株式会社テイサク

ブレーカが作動不調の場合の原因と処置です。

	主　　　な　　　原　　　因	処　　　　　　　　　　置
ブ レ ｜ カ	シールの損傷によるピストンの摺動抵抗の増大	シール（U パッキン類）を交換
	冬季低温によるシールの自然硬化によるピストンの摺動抵抗の増大	チゼルを押し込んでピストンを突き動かす
	バルブ，バルブボックス，バルブボックススリーブの損傷	浅い傷は油砥石と研磨紙で除去。深い傷の時は交換
	シリンダとピストンの摺動部の損傷	油砥石と研磨紙で傷を除去
シ ョ ベ ル	ストップバルブの開け忘れ、閉じ込み	完全に開く （ONにする） または修理
	2次リリーフバルブの損傷による油圧、吐出し量の不足	部品の修理または交換
	切り替えバルブの切り替え不良	修理または交換
	配管内の異物によるつまり	分解して異物を除去

	主　　　な　　　原　　　因	処　　　　　　　　　　置
ブ レ ｜ カ	シリンダ、ピストン、シリンダスリーブ及びバルブ、バルブボックス、バルブボックススリーブの損傷	油砥石と研磨紙で傷を除去。（早期に傷の手当をしないと修理不能になります）
シ ョ ベ ル	油温が80℃以上に異常上昇したままでの使用	80℃以上での使用を避ける。必要以上のエンジンふかしをしない
	配管内の異物によるつまり	分解して異物を除去

	主　　　な　　　原　　　因	処　　　　　　　　　　置
ブ レ ｜ カ	ガスクッション室の封入ガス圧の不適正	封入適正ガス圧に調整
	シャンクブッシングの限界を越えた磨耗	シャンクブッシング交換
	シリンダとピストン、シリンダスリーブ及びバルブ、バルブボックス、バルブボックススリーブの損傷	油砥石と研磨紙で傷を除去。（早期の傷の手当が肝要です）
	アキュムレータのガス圧低下又はブラダの破損	窒素ガスの補充またはブラダの交換修理
	打撃数変換装置の切換位置の不適正	L又はSに正確に調整する
シ ョ ベ ル	作動油の不足	補充（同じ作動油のこと）
	作動油の劣化、汚染	新油と全量交換
	リリーフバルブ（1次、2次）の作動不調またはセット圧不適正	1次リリーフバルブは、メーカー指定サービス工場で調整 2次リリーフバルブは、適正セット圧190kgf/cm2 に調整　　又はスプリング、シート、バルブ、ピストンの損傷、修理、交換
	ポンプの故障による吐出量、圧力不足	ショベルメーカー指定サービス工場で修理
	油温が80℃に異常上昇したままでの使用	80℃以上での使用を避ける。

	主　　　な　　　原　　　因	処　　　　　　　　　　置
ブ レ ｜ カ	封入ガス圧の不適正	封入適正ガス圧に調整
	ジャンクブッシングの限界を越えた磨耗	シャンクブッシング交換
	ピストン打面およびチゼルのシャンク部と受打面 先端部の限界を越えた磨耗、損傷、変形	ピストン交換、チゼル交換（純正品のこと）
	シリンダとピストン、バルブ、シリンダスリーブの 損傷、磨耗	油砥石と研磨紙で傷を除去または交換
	アキュムレータのガス圧低下又はブラダの破損	窒素ガスの補充またはブラダの交換修理
	打撃数切替装置の切換位置の不適正	L又はSに正確に調正する
シ ョ ベ ル	ストップバルブの半開き	完全に開く（ONにする）
	配管内の異物によるつまり	分解して異物を除去
	作動油の不足	補充（同じ作動油のこと）
	作動油の劣化、汚染	新油と全量交換
	リリーフバルブ（1次、2次）の作動不調またはセット圧不適正	1次リリーフバルブは、メーカー指定サービス工場で調整 2次リリーフバルブは、適正セット圧190kgf/cm2 に調整 またはスプリング、シート、バルブ、ピストンの損傷、修理、交換
	ポンプの故障による吐出量、圧力不足	ショベルメーカー指定サービス工場で修理
	油温が80℃以上に異常上昇したままでの使用	80℃以上での使用を避ける
	タンク内の加圧バルブの不調、クーラーフィン、フィルターエレメントの目づまり	ショベルの指定サービス工場で修理または交換
	切替バルブの不完全な切替および損傷	修理または交換

主　　　な　　　原　　　因	箇　　　　　　　　　　所
作動油の不足、劣化、汚染、再生油の使用	シリンダ、ピストン、バルブ、シリンダスリーブの損傷、錆 リリーフバルブ、ポンプ、切替バルブの損傷、磨耗 シール（Uパッキン、Oリング）の変形、硬化
ブレーカ脱着時の異物の混入、配管後のオイルフラッシング不足、作動油のタンク内のドレンの混入	シリンダとピストン、バルブ、シリンダスリーブの摺動部の損傷 シール（Uパッキン類）の損傷、フィルターエレメントの目づまり、ポンプ、リリーフバルブの損傷
油温の異常上昇	シール（Uパッキン、Oリング）の変形、硬化
グリスの注入不足	シャンクブッシング、チゼルのシャンク部、フロントキャップブッシングの損傷、磨耗耗
各ねじ部の締めつけ不足、不均等な締めつけによるゆるみ	各部ボルト類の磨耗、折損封入ガスのもれ
チゼルの過度のコジリ作業	シリンダとピストンの損傷 シャンクブッシング、フロントキャップブッシングの磨耗、チゼル、サイドロッドの折損
1分間以上の連続打撃	ボルト類の折損、チゼルの磨耗、リリーフバルブ、ポンプ、ピストンとチゼル打面の損傷
標準仕様のままの水中作業	シール（Uパッキン類）の脆化、シリンダ、ピストンの損傷（作動油の汚染、ショベル油圧機器の損傷）